Historie

Ich bin ein technisch orientierter Mensch mit Schwerpunk klassischer Mechanik.

Seit über 20 Jahren beschäftige ich mich mit Motorbau und Oldtimerrestauration.

Die Luftgekühlten Motoren haben mich besonders angesprochen, so dass ich mich tiefer in die Materie einarbeitete. Der KÄFER ist wohl als „größter“ Vertreter seiner Gattung der Luftgekühlten-Heckmotorwagen zu nennen.

Irgend wann, war aber auch der „große Bruder“ mal dran, und so kam ich über den VW-Porsche 914 zum Porsche 911. Nun ich bin bei den Boxern hängen geblieben und beschäftige mich mit Eifer der Optimierung und dem klassischen Tuning. Wobei man Tuning zu seiner Zeit noch „frisieren“ nannte.

Über die Jahre ist ein fundiertes Wissen zusammen gekommen und auch die geeignete Peripherie. Die Werkzeuge und Wergzeugmaschinen mehrten sich ebenso, wie auch die Fahrzeuge.

1996 hab ich für meine Familie und „meine Passion“ ein Haus gebaut. Endlich war Platz da, und da ich auch die Planung selber gemacht hatte, liegt natürlich der Schwerpunkt der Nutzräume auf der Oldtimerschrauberei. Da sich die Fahrzeuge auch immer noch mehrten war 2004 eine kleine Halle fällig.

Ich nenne es mein Museum, in dem die Fahrzeuge Unterschlupf finden sollten.

Zur dieser Zeit waren es:      

zwei Goggomobile
Ein VW-Käfer Bj 1982
Ein VW-Käfer Bj 1974
Ein Porsche 911 Bj 1968
Ein Porsche 911 Bj 1980
Ein NSU Prinz 4L Bj 1970
Eine Panther Bj 1958
EineTorpedo-Sachs 55 Bj 1955
Eine Kreidler Florett RS Bj 1977
Eine RT 125/3 Bj 1959
Eine  Honda aus den 80igern
Und eben meine Alltagsfahrzeuge

Im August 2003 hatte ich mir das erste Goggomobil angelacht und es faszinierte mich der simple Aufbau und die sehr überschaubare Technik.

Außerdem wollte ich mal sehen, was alles in Sachen Karoseriebau-Blechrestaurierung möglich ist.

                        ------siehe  „die Geschichte einer Restaurierung“-----

Nun die größte Freude macht mir aber immer wieder der Bau von Sportmotoren für den VW-Käfer………..